ມີລາຍງານວ່າການຈັດອັນດັບຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອ Mediterranean (MSC) ໄດ້ທົດແທນ Maersk ໃນຖານະເປັນ "ຜູ້ນຳເຮືອ", ແຕ່ຍັງມີບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອ 4 ແຫ່ງຈາກປະເທດຈີນທີ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ TOP50 ທົ່ວໂລກ.
ໃນບົດລາຍງານລ່າສຸດ, Sea-Intelligence ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈັດອັນດັບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນໄລຍະສອງປີເຄິ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ແລະວິທີທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຫຼຸດພົ້ນຈາກຕະຫຼາດການເຊົ່າເຮືອໃນລະຫວ່າງຕະຫຼາດທີ່ສູງຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ, ມີບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອ 7 ແຫ່ງທີ່ເຂົ້າສູ່ 50 ອັນດັບທຳອິດ, ລວມທັງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຈາກປະເທດຈີນ 4 ແຫ່ງ.
ກ່ອນການລະບາດຂອງ COVID-19, CU Lines ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ 100 ອັນດັບທຳອິດ, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນມີກອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ 82,070teu ແລະ ກາຍເປັນບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີ 23 ຂອງໂລກ.
ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, BAL (Boya Shipping) ທີ່ຈົດທະບຽນໃນຮ່ອງກົງ ໄດ້ໂດດຂຶ້ນຈາກພາຍນອກ 100 ມາຢູ່ອັນດັບທີ 46, ສອງອັນດັບຫຼັງຜູ້ເຂົ້າໃໝ່ອີກຄົນໜຶ່ງຄື Transfar (Zhiyuan Shipping) ເຊິ່ງມີຄວາມສຳພັນກັບ Alibaba, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍອອນໄລນ໌ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກອງທັບເຮືອຂອງ Shanghai Jin Jiang ໄດ້ເຕີບໂຕ 124% ໃນໄລຍະດຽວກັນ ແລະ ປະຈຸບັນຢູ່ໃນອັນດັບທີ 38 ໃນ 50 ລຳທີ່ມີມູນຄ່າສູງ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງຈີນລາຍໃໝ່ທີ່ຕິດຢູ່ໃນ 50 ອັນດັບທຳອິດຍັງປະກອບມີ Pasha Hawaii, Tropical Shipping ແລະ FESCO. ເຖິງວ່າຈະມີມາດຕະການລົງໂທດໃນໄລຍະສີ່ເດືອນຜ່ານມາ, FESCO ຍັງສາມາດຮັກສາຂະໜາດຂອງຕົນໄດ້.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດໃນບັນດາການປ່ຽນແປງໃນການຈັດອັນດັບຂອງເຮືອບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ Covid-19 ແມ່ນການຫາຍໄປຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງສາມແຫ່ງຄື NileDutch ເຊິ່ງຖືກຊື້ໂດຍ Hapag-Lloyd; Heung-A ເຊິ່ງລວມເຂົ້າກັນເປັນ Sinokor ແລະປະຈຸບັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence ຍັງໄດ້ສຶກສາວິທີທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫັນມາເປັນເຈົ້າຂອງນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າການເຊົ່ານ້ຳໜັກໃນຊ່ວງການລະບາດ. ອັດຕາການເຊົ່າກອງເຮືອກຳລັງຫຼຸດລົງສຳລັບສາຍການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນດ້ານຜູ້ຂົນສົ່ງ, ພວກເຂົາໄດ້ເຊົ່າເຮືອ 56% ຂອງກຳລັງການຜະລິດຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນມັງກອນ 2020, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອ 48% ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022.
Sea-Intelligence ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: “ນີ້ອາດຈະເປັນປະຕິກິລິຍາທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຄັບແຄບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພະຍາຍາມຄວບຄຸມກອງເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ອັດຕາການເຊົ່າເຮືອຍັງຄົງສູງຫຼາຍ.”
ເວລາໂພສ: ທັນວາ-01-2022